القاهرة (خاص عن مصر)- أثار الاصطدام الأخير بين طائرة نفاثة تابعة للخطوط الجوية الأمريكية وطائرة هليكوبتر بلاك هوك تابعة للجيش الأمريكي فوق واشنطن العاصمة أسئلة ملحة حول سلامة الحركة الجوية وبروتوكولات الطيارين والمخاطر التي يفرضها المجال الجوي المزدحم بالقرب من مطار رونالد ريجان الوطني بواشنطن.

تشير التقارير الأولية إلى أن فشل مبدأ “الرؤية والتجنب” – أحد أكثر تدابير السلامة الأساسية في مجال الطيران – لعب دورًا حاسمًا في الكارثة.

وفقا لتقرير صنداي تايمز، بينما يحلل المحققون بيانات الرحلة وتسجيلات مراقبة الحركة الجوية، يتحول الانتباه إلى مزيج من الخطأ البشري وظروف الطيران الصعبة والمخاوف النظامية الأوسع نطاقًا والتي ربما ساهمت في واحدة من أخطر حوادث الطيران في تاريخ الولايات المتحدة الحديث.

هل أخطأ طيارو بلاك هوك في التعرف على الطائرة النفاثة؟

وفقًا للنتائج الأولية، أقر طاقم طائرة الهليكوبتر بلاك هوك يو إتش-60 بالاتصال البصري بطائرة كنداير الإقليمية التابعة للخطوط الجوية الأمريكية قبل الحادث، ولكن التكهنات بين خبراء الطيران تشير إلى أنهم ربما حددوا عن طريق الخطأ طائرة أخرى، وقد ثبت أن هذا الخطأ في التقدير قاتل حيث اصطدمت الطائرتان في مسارات عمودية تقريبًا فوق نهر بوتوماك.

تظهر تسجيلات مراقبة الحركة الجوية أن برج المراقبة في مطار دي سي إيه أصدر تعليمات لطاقم بلاك هوك، الذي كان يحلق تحت نداء PAT 25، بأن يكونوا على دراية بالطائرة CRJ القادمة وأن يتنقلوا خلفها، وأكد الطيارون أنهم رأوا الطائرة CRJ في الأفق وواصلوا العمل وفقًا للتعليمات.

بعد لحظات، تحطمت الطائرتان، مما يشير إلى أن المروحية إما فشلت في تعديل مسار رحلتها وفقًا لذلك أو أنها حددت الهدف الخطأ.

أكد خوان براون وهو طيار مخضرم ومحلل طيران على هذه النقطة:

“لسبب ما، لم تر المروحية الطائرة CRJ ولم تتجنبها كما وجهها مراقب الحركة الجوية واصطدمت بها مباشرة، كانت الطائرة CRJ بالضبط حيث كان من المفترض أن تكون، بعد نهج مستقر”.

اقرأ أيضا.. القوات الكورية الشمالية في روسيا تخضع لإعادة التدريب بعد خسائر فادحة

تحديات يفرضها ازدحام المجال الجوي في واشنطن

من المعروف أن المجال الجوي لمطار ريجان الوطني صعب التنقل بسبب قربه من البيت الأبيض ومبنى الكابيتول وغيرهما من المواقع الحكومية الحساسة، وتتطلب بروتوكولات الأمن من الطائرات اتباع مسارات طيران صارمة، بما في ذلك الاقتراب المنحني والهبوط البصري، وعلى عكس الهبوط الآلي بالكامل، فإن الهبوط البصري يتطلب من الطيارين استخدام أعينهم وحكمهم – وهو نهج معرض للخطأ البشري، وخاصة في الليل.

تفرض الرحلات الليلية مخاطر إضافية، حيث يمكن لأضواء المدينة الساطعة أن تحجب رؤية الطائرة، ويشير الخبراء إلى أن الطائرات في مسار تصادم يصعب اكتشافها بشكل خاص لأنها تبدو ثابتة في الزجاج الأمامي بدلاً من التحرك في الخلفية، ويظل من غير الواضح ما إذا كان طيارو بلاك هوك قد تشتتوا بسبب أضواء طائرة أخرى، مما دفعهم إلى سوء تقدير موقف CRJ.

التكنولوجيا مقابل الحكم البشري: هل فشل مراقبو الحركة الجوية؟

كما يخضع دور مراقبي الحركة الجوية في الحادث للتدقيق، لقد لجأ الرئيس دونالد ترامب إلى وسائل التواصل الاجتماعي للتساؤل عن سبب عدم إصدار مراقبي الحركة الجوية أمرًا أكثر مباشرة بتجنب الاصطدام بدلاً من الاعتماد على قدرة الطيارين على تحديد موقع بعضهم البعض بصريًا:

“لماذا لم يخبر برج المراقبة المروحية بما يجب أن تفعله بدلاً من السؤال عما إذا كانوا قد رأوا الطائرة؟”

الطائرات الحديثة، بما في ذلك كل من بلاك هوك والطائرات التجارية، مجهزة بأنظمة متطورة لتجنب الاصطدام مثل TCAS (نظام تجنب الاصطدام المروري)، يكتشف هذا النظام الاصطدامات المحتملة في الجو ويعطي تعليمات للطيارين بشأن المناورات المراوغة.

ومع ذلك، غالبًا ما يتم تقليل حساسية نظام تجنب الاصطدام المروري مع اقتراب الطائرة من الهبوط لمنع التنبيهات غير الضرورية، يقوم المحققون الآن بتحليل ما إذا كان طاقم CRJ قد تم تحذيره من الاصطدام الوشيك أو ما إذا كانت إعدادات نظام تجنب الاصطدام المروري الخاصة به قد قمعت التنبيهات الحاسمة.

نقص الموظفين: خطر منهجي؟

بعيدًا عن الأخطاء الفردية، أشعل الحادث المخاوف بشأن نقص موظفي مراقبة الحركة الجوية – وهي مشكلة ابتليت بها الطيران الأمريكي لسنوات، كافحت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للحفاظ على مستويات كافية من الموظفين، مما أدى إلى زيادة أعباء العمل والثغرات المحتملة في الرقابة.

وجد تحقيق أجرته صحيفة نيويورك تايمز عام 2023 أن الحوادث التي كادت أن تؤدي إلى وقوع حوادث والتي تنطوي على شركات طيران تجارية كانت تحدث عدة مرات في الأسبوع، غالبًا بسبب خطأ بشري.

وحذر الخبراء من أنه بدون إصلاحات فورية، فإن وقوع حادث كارثي أمر لا مفر منه. وقد تكون هذه المأساة الأخيرة بمثابة تأكيد قاتم لتلك التحذيرات.

نسخ الرابط تم نسخ الرابط